есть такой прикол в автомобилестроении. постояла машинка в гараже дня три-четыре-пять. приходишь, втыкаешь ключ, включаешь зажигание. напряжение на аккумуляторе - ~12,2 вольта. включаешь дальний свет и обогрев заднего стекла. ждешь пару минут. выключаешь. напряжение на клеммах - 12,7. после этого можно заводить.
а у телефона просто погрешность калибровки, укладывающаяся в стандартный 5%-й допуск. =)
Этот аккумулятор не лежал, а заряжался и был воткнут сразу после зарядки. Ну и он Li-Ion к тому же. К тому же, при зарядке прям в телефоне ТАКОГО не было. Из всех глюков - давно известная нелинейность разряда, когда интервал 50-60% примерно соответствует по времени 80-100%
no subject
Date: 2013-10-02 09:08 pm (UTC)напряжение на аккумуляторе - ~12,2 вольта. включаешь дальний свет и обогрев заднего стекла. ждешь пару минут. выключаешь. напряжение на клеммах - 12,7. после этого можно заводить.
а у телефона просто погрешность калибровки, укладывающаяся в стандартный 5%-й допуск. =)
no subject
Date: 2013-10-03 03:38 am (UTC)К тому же, при зарядке прям в телефоне ТАКОГО не было. Из всех глюков - давно известная нелинейность разряда, когда интервал 50-60% примерно соответствует по времени 80-100%